DK

客车代号

DKxx、DKZxx、QKxx CCDxx是中车长春轨道客车有限公司(长春客车厂)生产的客车的代号。从1967年为北京地铁生产的DK1出厂到2017年为北京地铁生产的DKZ93下线，经历了50年的风雨。如今DK、DKZ已经不只是客车的代号，更是北京地铁和天津地铁的一种象征了。

老款客车

DK1型地铁电动客车:中国地铁的第一款车，1967年为北京地铁一期工程试验而制造，从未正式运营。现已闲置多年，并且风吹日晒锈迹斑斑，但2015年开始修复，2018年开始对外展览至今。

DK2型地铁电动客车:北京地铁也是中国地铁第一款正式运营车，1969年-1979年为北京地铁制造。1984年和1985年大部分车被改造成DK11，其余闲置后停于古城车辆段，相传这款车曾经还在天津地铁既有线运营。

DK3型地铁电动客车:此型车是北京地铁客车定型车型，1971年-1973年为北京地铁制造，曾经在北京地铁1号线、北京地铁环线（现北京地铁2号线）、北京城市轻轨铁路（现北京地铁13号线）、北京地铁八通线运营，2007年秋天被拍卖。

DK4型地铁电动客车:此型车是长春客车厂第一款出口地铁客车，1974年为平壤地铁制造，现被朝鲜铁道省下属工厂改装后运行于国铁新义州-龙泉。

DK5型地铁电动客车:情况不详，有消息说DK5是长客的一款试验车，但是至今没有涂装的图片。

DK6型地铁电动客车:此型车是第一款纵排座位列车，1979年为北京地铁制造，共制造了4辆。该车还是第一款斩波调压车，由于4改六节编组后被改为凸轮调阻车，车号为T1193和T1194。现已退出运营。

DK8型地铁电动客车:此型车是北京地铁的精华车，1982年为北京地铁制造，于2008年退役。该车改进型DK8A于同年出厂为天津地铁1号线服务。退役后可能存于山西，极大可能已经全部报废。

DK9型地铁电动客车:此型车是第二款斩波调压车，1983年为北京地铁生产，共4辆。该车后被改造为凸轮调阻车，现已退出运营。

DK10型地铁电动客车:此型车仅试制出转向架.现下落不明。

DK11型地铁电动客车:前身为DK2型地铁电动客车，1984年和1985年DK2大修的产物，已于2008年退出北京地铁1号线运营。

DK12型地铁电动客车:1985年为天津地铁制造，现已退役。可能存于山西，极大可能已经全部报废。

DK13,DK14,DK15型地铁电动客车:1988年为北京地铁和天津地铁制造，模仿1984年由日本进口的东急-1000(BS-3000)电客车组制造。此3种型号的客车组合为DKZ1型电客车组，但由于质量原因现已退役，天津那列现存于山西。

DK16型地铁电动客车:此型车是北京地铁环线(北京地铁2号线)曾经的当家车，1986年-1989年为北京地铁制造，现已全部退出运营。

DK17、DK18型地铁电动客车:涂装不详。有消息说，这两款车也是长客的试验车，但车身材质和DK16不同并且没有加强筋。

DK19型地铁电动客车:北京地铁当时唯一一型铝合金车身客车，1989年为北京生产。

DK20型地铁电动客车:长客的第一款鼓型客车，四门车，1994年为北京地铁制造。从车内仍然能够找到当年的风采。

DK28,DK29,DK30,DK31型地铁电动客车:北京地铁最经典车型之一，1999年制造。上述4款车按照Mc-T+M-T'+T-Mc编组成为DKZ4型地铁电动客车，由于北京地铁1号线改造CBTC系统，再加上加装空调，结合厂修并改成DKZ4G型地铁电动客车。

新款客车

DKZ2、DKZ3型地铁电动客车:此型车现运行于德黑兰地铁1、2号线。

DKZ4型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁1号线。

DK32,DK33,DK34型地铁电动客车:北京地铁13号线主力车型，2002年-2003年制造。该车按MC+T-T’+MC编组为DKZ5型地铁电动客车，被人们称为“蓝猫”

DK35,DK36,DK37型地铁电动客车:北京地铁第一型不锈钢地铁客车，2002年制造同样按MC+T-T’+MC编组为DKZ6型地铁电动客车。现服务于13号线，车号H402。到北京时被大家称为“黑猫”，厂修后已与DKZ5一样漆成了“蓝猫”。

DKZ7型地铁电动客车:此型车运行于天津地铁9号线。

DKZ8型地铁电动客车:此型车运行于武汉地铁1号线。

DKZ9型地铁电动客车:此型车现运行于天津地铁1号线。

DKZ10型地铁电动客车:此型车曾运行于北京地铁13号线，原2号线新车试验车及房山线车下设备试验车，因北京地铁13号线“4改6”而不再运营，现停放于北京地铁13号线回龙观车辆段。

DKZ11型地铁电动客车:此型车运行于德黑兰地铁1、2号线

DKZ12型地铁电动客车:此型车运行于上海地铁9号线（09A01型）和广州地铁1、2、8号线（A2、A3）（现已退出2号线），又称BBD（庞巴迪）

DKZ13型地铁电动客车:此型车运行于北京地铁5号线。

DKZ15型地铁电动客车:此型车目前运行于北京地铁10号线（W401——W443），有4辆列车在2011年12月31日前在北京地铁8号线（当时称奥运支线）运营，车头侧面有北京奥运会LOGO，衍生型为DKZ34，DKZ46型地铁电动客车。

DKZ16型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁2号线。

DKZ17型地铁电动客车:此型车现运行于沈阳地铁1号线。

DKZ25型地铁电动客车:此型车现运行于深圳地铁1号线、深圳地铁2号线、深圳地铁5号线。其中1号线购置4列车，编号123-126，资产名录号为01A0406长型车（长客增购车），出厂时间为2006-2007年，正线运营可靠性较差。2号线为一二期列车（201-235）资产名录号为02A3506长型车，出厂时间2009-2011年；增购列车（236-251）资产名录号为02A1606长型车，出厂时间2012-2014年，此批列车中的240车采用青岛四方牵引系统。5号线增购列车（531-551），出厂时间2012-2014年，资产名录号为05A2106长型车。2、5号线部分列车存在调动情况。

DKZ28型地铁电动客车:此型车现运行于港铁观塘线（C-train）

DKZ29型地铁电动客车:此型车现运行于广佛地铁。

DKZ31型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁15号线。

DKZ32型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁亦庄线。

DKZ33型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁9号线，有一辆列车是增购车（编号09 028）,2018年投入运营

DKZ34型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁10号线。（10 044——10 084），2012年12月30日投入运营。

DKZ40型地铁电动客车:此型车现运行于重庆地铁1、6号线

DKZ46型地铁电动客车:此型车现运行于哈尔滨地铁1号线。

DKZ47型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁6号线。（06 001——06 064）

DKZ50型地铁电动客车:此型车现运行于港铁南港岛线，属于无人驾驶列车(S-train)

DKZ53型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁14号线（201——238）

DKZ70/76型地铁电动客车:此型车现运行于北京地铁燕房线(YF001-YF015)，同DKZ50属于无人驾驶地铁列车。