上海地铁运营有限公司隶属上海申通地铁集团有限公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。公司负责轨道交通1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16、17号线的运营管理，运营线路总长567公里，车站332座（截至2020年3月15日）日均客运总量超过850多万人次。随着轨道交通迈入超常规、网络化发展阶段，客运总量不断上升。公司传承开创上海地铁从无到有再到网络运营新纪元的历史，努力打造世界一流的地铁运营商。
服务理念
公司坚持“安全第一、服务至上、绩效卓越”的运营理念和“一切为了乘客”的
行为准则，树立窗口服务新形象。公司在国内同行中率先通过了
ISO9001：2000版
质量管理体系、
ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理
体系认证，并获得了国家级
计量检测体系认证；同时代表中国大陆唯一地铁企业加入了CoMET国际地铁基准组织，在世界同行内综合绩效
管理指标处于中上水平。公司引入了一系列
市场化运作机制，通过深化改革、转换机制，依靠
科技进步和
科学管理，不断提升市场
综合竞争力。公司构筑
人才高地，拥有一支综合素质高、专业技术精、
业务技能强、
学科门类全的人才队伍，在轨道交通领域具有比较明显的人才优势，逐步发展成为国内培养轨道交通各类运营专业人才的重要基地。公司还积极为国内外
城市轨道交通运营提供技术咨询服务，探索技术和
管理输出与合作的新模式。近年来，公司获得
全国文明单位、全国实施
卓越绩效模式先进企业、全国用户满意企业、全国优质服务月先进单位、全国优质服务月标兵示范单位等
荣誉称号，实现企业全面
协调发展，不断为
城市公共交通“运载温馨，营造和谐”。
运营体制
2009年2月，
上海轨道交通运营
管理体制进行改革，撤消了原上海地铁运营有限公司的编制，新组建了4家运营公司和1家运营管理中心，形成“4+1”的管理格局，这是适应上海轨道交通网络化运营的战略举措。
运营概况
试验
1958年早前，
上海市就开始地铁建设的前期准备，当时
苏联专家表示上海处
软土地层，
含水量多，因此不宜建设
隧道工程。
1963年于
浦东塘桥采用
结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年在
衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在
漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万
人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的
盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段线路作为
上海轨道交通1号线上海体育馆站--
漕宝路站的正式路线使用。
开建
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿
马克的地铁专款贷款
协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程
新龙华站（今上海南站）至新客站（
上海火车站）开工兴建。
1993年1月9日
上海轨道交通1号线进行试通车，计划第一列车从新
龙华开往
徐家汇，列车由
内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回
梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，
上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（
中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收）。
1995年4月10日，
上海轨道交通1号线；锦江乐园站－
上海火车站段建成通车运营。（全长16.1 km）
1996年12月28日，上海轨道交通1号线；
莘庄站－锦江乐园站延伸段（又称南延伸段）通车运营。（全长4.5 km）
1999年10月28日，
上海轨道交通2号线；中山公园站－龙阳路站段通车运营。（全长16.3 km）
2000年12月26日上海轨道交通2号线；龙阳路站－
张江高科站延伸段通车运营。（全长2.8 km）
上海轨道交通3号线；上海南站－
江湾镇站段通车运营。（全长24.6 km）
2003年11月25日，
上海轨道交通5号线；
莘庄站－闵行开发区站段建成通车运营。（全长17.206 km）
2004年12月28日，
上海轨道交通1号线；
上海火车站－
共富新村站延伸段（又称北延伸段）通车运营。（全长12.4 km）
2005年12月31日，
上海轨道交通4号线；
蓝村路站－
宝山路站－虹桥路站－
大木桥路站段不成环形先通车运营。
2006年12月18日，
上海轨道交通3号线；
江湾镇站－
江杨北路站延伸段（又称北延伸段）通车运营。（全长15.7 km）
12月30日，
上海轨道交通2号线；
淞虹路站－中山公园站延伸段（又称西延伸段）通车运营。（全长6.155 km）
2007年12月29日
上海轨道交通1号线；
共富新村站－
富锦路站延伸段（又称北北延伸段）通车运营。（全长3.39 km）
上海轨道交通4号线；蓝村路站－大木桥路站段连结成环形通车运营。
上海轨道交通6号线；
港城路站－
灵岩南路站段通车运营。（全长31.118 km）
上海轨道交通9号线；松江新城站－桂林路站段通车运营。
2008年12月28日，上海轨道交通9号线；桂林路站－
宜山路站延伸段通车运营。
2009年7月5日，上海轨道交通8号线；耀华路站－
航天博物馆站延伸段通车运营，其中
济阳路站暂不开通。（全长14.4 km）
12月5日，
上海轨道交通7号线；
上海大学站－
花木路站段通车运营，其中
后滩站暂不开通。（全长34.38 km）
12月31日
上海轨道交通9号线；
宜山路站－世纪大道站延伸段通车运营。
2010年1月1日，
张江有轨电车；张江地铁站（指
张江高科站）－
张东路金秋路通车运营。
2月24日，
上海轨道交通2号线；龙阳路站－
广兰路站延伸段（东延伸段）通车运营，其中张江高科站启用新建的地下车站，原张江高科站停止使用。
3月16日，上海轨道交通2号线；徐泾东站－
淞虹路站延伸段（西西延伸段）通车运营，其中虹桥火车站站暂不开通。
3月29日，上海轨道交通11号线；
嘉定新城站－
安亭站通车运营，其中
昌吉东路站暂不开通。
4月7日，
上海轨道交通9号线；
杨高中路站开通，徐家汇站站内换乘通道开通。
4月8日，上海轨道交通2号线；广兰路站－浦东国际机场站延伸段（东延伸段）（6:30——21：00）通车运营。
4月10日，
上海轨道交通10号线；新江湾城站－航中路站段（5：30——19：30）通车运营，其主线，龙溪路站至虹桥火车站站暂不开通运营。
上海轨道交通总里程达到世界第一（不包括
磁悬浮线）。
4月20日，
世博园区预展启动，作为世博园区配套的
上海轨道交通13号线世博段；
马当路站—
世博大道站同日投入试运营（
世博会期间此段线路将不纳入
轨道交通运营网络）。
7月1日，随着
虹桥火车站的启用和
沪宁高铁的开通，
上海轨道交通2号线的虹桥火车站站通车运营。
11月30日，上海轨道交通10号线；主线段开通试运营，10号线主线段设上海动物园站、虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站。10号线采用“Y”型交路的特殊运行方式。龙溪路为“Y”型交叉点，同时运营结束时间由19:30延长至22:00。
12月28日，
上海轨道交通7号线；北段开通试运营，开放车站
顾村公园站、
罗南新村站、美兰湖站。
祁华路站、
刘行站、
潘广路站暂不开通（全长9.98 km），3号线、4号线、9号线
宜山路站站内换乘通道开通。
2011年4月12日，上海轨道交通6号线、8号线；济阳路站开通运行。
5月7日，上海轨道交通6号线、8号线；济阳路站正式改名为
东方体育中心站。
6月30日，
上海轨道交通7号线；潘广路站、刘行站通车运营。
上海轨道交通，俗称上海地铁，其第一
条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、
天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个
城市轨道交通系统，其地铁总里程为世界最长[3]。截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、278座车站，运营里程达428.9公里（均不含磁浮
示范线），另有全线位于世博园区内，仅供
世博园游客和工作人员搭乘的
世博专线，到2014年，将达到600公里，近期及远期规划则达到510公里和970公里。2011年全网年
客运量达21.01亿人次[4]，上海地铁日均客流达555万人次[5]。2010年10月22日，上海地铁全路网客流创历史新高，达到754.8万人次，而上海地铁4、6、7、8、9号线分别创下了单线新高。
轨道交通一号线南段1993年5月建成通车，一号线全线1995年4月试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月、2004年12月和2007年12月开通试运营。一号线总长增至37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通
大动脉。
轨道交通二号线一期工程2000年6月建成试运营，西延伸2006年12月30日开通，全长约24公里，共设17座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。
轨道交通三号线2000年12月建成试运营，北延伸2006年12月18日开通，全长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的线路。
轨道交通四号线2005年12月试运营，2007年12月29日实现“О”字形环通运营，全长34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通三号线接轨成环。
轨道交通五号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车的线路。2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，北起
闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。轨道交通五号线采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。五号线票价为2元起价，但全线乘坐单程只需3元。
上海轨道交通6号线，编号L4，又称浦东轻轨，为
上海轨道交通的一条轻轨线路，也是其中一条直达2010年
世界博览会场址的轨道
交通线路。六号线全长31.118公里，北起
高桥镇港城路站，南至三林地区
济阳路站，贯穿整个
浦东新区。共设有28个车站和2个车辆段，其中地下车站19座，
高架车站9座，并设三林停车场及
港城路车辆段。该线有3座车站购票、候车都设在同一楼层，分别为
博兴路站、
华夏西路站及
灵岩南路站；地下车站都设有
屏蔽门。港城路站至灵岩南路站于2007年12月29日开通试营运
上海轨道交通7号线，编号M7，也可称为
宝山线，是直达2010年世界博览会场址的上海轨道交通线路之一。7号线北起
宝山区美兰湖站，南至
浦东新区花木路站，分二期发展。一期由
祁华路站至花木路站，全程长35千米，共设有28个车站和2个
车辆段（当中1个为共用）。全部为地下车站，并设
陈太路停车场及与2号线共用的龙阳路车辆段，一期于2009年12月5日通车试运营，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）。7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次。
客流量最高峰出现在2010年7月6日，达到53.14万人。祁华路站因工程关系尚未启用，
后滩站在2010年4月20日启用。7号线的通车对方便上海市区西部和浦东新区市民的出行有极其重要的意义。
二期由
祁华路站向北延伸至美兰湖站，其中
顾村公园、罗南新村及
美兰湖3站于2010年12月28日启用，
刘行、潘广路于2011年6月30日启用。
轨道交通八号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长22公里，共20座车站，八号线在人民广场与一、二号线形成大型轨交
换乘枢纽，并在西藏南路站与四号线立体“十字”交叉换乘。
轨道交通九号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长29公里，共设12座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。开通初期，在桂林路站与三号线
宜山路站之间设立公交驳接，实现
一票换乘。 美中不足的是：上海地铁的一号线，二号线等线路候车展台没有
防护栏和
安全门，经常有乘客被挤下站台或者跌落站台造成
伤亡事故。媒体多有报道，严重影响
城市形象和市民信心。希望上海地铁建设部门和运营部门能够真的以人民生命财产为重，以方便市民出行为重，以赚钱为其次。把上海地铁服务建设为符合上海城市形象的交通。
上海轨道交通10号线，编号M1，为
上海轨道交通运营中的线路之一。10号线被部分媒体称为中国首条无人驾驶的全自动轨道
交通线。10号线一期由新江湾城站至虹桥火车站站，支线在龙溪路站连接航华支线，抵达航中路站。
线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西已经于2010年11月30日开通。第二期由新江湾城站延伸至
外高桥，长9.4公里，共设5站，为上海2010～2020年规划建设线路。 远期规划支线由航中路站延伸经过星站路、
赵巷等地，最终到达与13号线换乘的华新西站。
10号线
延安西路至
虹桥机场部分原为
沪杭铁路机场货运铁道徐虹支线（
徐家汇火车站-虹桥机场）的一部分。而10号线正好成为贯穿
徐汇区和
虹口区的重要路线，因此也可以称为新的徐虹线。
上海轨道交通11号线，也可称为沪嘉线，是中国上海轨道交通网络中的一条线路，系统编号R3。最初计划全线由
嘉定至
南汇临港新城，全长120公里，以三林为界，分为北段和南段，实际建设中，以
罗山路为分界，其中罗山路以北称11号线，并向东延伸至黄楼（
上海迪士尼所在地），罗山路以南称16号线，并向北延伸至龙阳路站。
上海轨道交通11号线一期（主线）
江苏路至嘉定北已于2009年12月31日通车试运营，线路长度33.2千米，共设16座车站和一个停车场（嘉定停车场），一期支线除
昌吉东路站外于2010年3月29日开通，计4座车站（
上海赛车场 -
昌吉东路 - 上海汽车城 -
安亭）、一个车辆段（赛车场车辆段），二期
江苏路站至
罗山路站计划于2012年底通车。 上海轨道交通11号线是上海首条采取Y型支线运营的线路，江苏路站开出的列车分为安亭和嘉定北两个方向，前往
嘉定新城以南车站的乘客两个方向的列车均可乘坐，而前往嘉定新城以北、以西的乘客需要看清终点站，选择前往嘉定北或安亭的列车乘坐，而乘客如果需要从嘉定新城~安亭区间前往嘉定新城~嘉定北区间或反之，需要先乘坐江苏路站方向的
列车到达嘉定新城站后换乘。
上海市轨道交通运营网络
示意图（2011年6月30日）
获得荣誉
2009年1月，获得中央精神文明建设指导委员会授予的“第二批全国文明单位”荣誉称号。