粉岭站

中国香港特别行政区境内轨道交通车站

粉岭站（英文：Fanling Station）是位于中国香港北区粉岭粉岭车站路的港铁东铁线车站。此站与沙田站和旺角东站为香港三个最早通车，而且现时仍然提供铁路服务的车站。粉岭站为地面侧式车站。

基本介绍

粉岭站（粤拼：fanlengzaam；英文：Fanling Station）是港铁东铁线一个在香港粉岭的铁路车站。本站与沙田站和旺角东站同时是香港三个最早通车，而且仍然提供铁路服务的车站。

粉岭站是一个地面车站。月台中间有扶手电梯连接上面的大堂，而大堂分为南北出入闸口，出闸之後在左右两边分别有连接粉岭名都，以及横跨九号干线直到百和路的出口，而南闸口则相反。在2号月台的第9卡有个闸口可以直接去路面小巴站，没有这个闸口之前的设计与未扩建前的上水站有些相似。月台是两个侧式月台。

车站简介

站址在香港特别行政区北区粉岭车站路。建成于1909年。离北京西站2379公里，深圳站7公里，九龙站27公里，隶属香港铁路有限公司管辖。

粉岭站车站大堂位于月台上层，因大堂中央为非收费区的出入口，收费区及闸机分为南北两面，车站大堂北面收费区为原有车站大堂，设有洗手间及客务中心，本站与上水站未扩建前，大堂设计相似。而南面的收费区则为粉岭站后期加建部份，并且不能与北面收费区互通，需利用月台往返南北面大堂的收费区。

车站历史

1910年九广铁路英段通车时已经设有粉岭站，其后九广铁路局兴建连接粉岭站至沙头角站长约11.67公里的沙头角支线。沙头角支线在1912年 4月1日通车，共设5个站，路线以沿现今沙头角公路，由粉岭站经洪岭站、禾坑站、石涌凹站至沙头角站。两线采用不同宽度的路轨和火车，故两线路轨不能连接。沙头角支线的粉岭站和九广英段的粉岭站往九龙方向的一边呈90°交错。1928年 4月1日沙头角铁路支线停止行驶，由沙头角公路取代。粉岭火车站变回一个普通车站。

1983年 7月15日粉岭站成为九广铁路电气化最后一期的其中一个车站。

车站结构

车站布局

车站月台：粉岭站设有2个侧式月台，位于地面层，2个侧式月台均已安装闸门。粉岭站月台中央设有扶手电梯连接路轨之上的大堂，而在车站月台两旁均设有不少紧急出口供乘客在紧急时疏散。

车站出口：粉岭站设有4个出口，其中A、B出口皆连接车站南北大堂。另外，往尖东的2号月台则另设C出口连接粉岭车站路，方便乘客由其他交通工具转乘东铁线前往九龙。在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表。

车站出口

粉岭站有4个出口，其中A、B出口都连接车站南北大堂。另外，往尖东站方向的2号站台另设C出口连接粉岭车站路，方便乘客由其他交通工具转东铁线去九龙。

A - 粉岭名都

A1 - 粉岭政府合署、粉岭法院大楼、粉岭裁判法院、粉岭游乐场、联和墟、上水分区警署

A2 - 粉岭名都、明爱粉岭陈震夏中学、祥华邨、粉岭中心、粉岭官立小学、东华三院李嘉诚中学

B - 蓬瀛仙馆

蓬瀛仙馆、碧湖花园、粉岭救恩书院、嘉福邨、嘉盛苑、景盛苑、观宗寺、百福花园、圣芳济各书院、华明邨、华心邨、欣盛苑、中华基督教会基新中学、粉岭官立中学

2号月台（地面）

C - 粉岭政府合署、祥华邨、粉岭中心、粉岭官立小学、粉岭法院大楼、粉岭裁判法院、粉岭游乐场、粉岭游泳池、粉岭名都、联和墟、五旬节靳茂生小学、上水分区警署

车站周边

车站附近是住宅区。不过因为车站紧邻着大型屋苑，例如粉岭名都、粉岭中心、祥华邨、华明邨、华心邨等，这些小区的周边都有许多不同类型的美食餐厅，粥、粉、面、饭，以及中、西式的美食一应俱全，价格上又与上水片区的差不多。所以，有很多由大陆到达或离开香港的旅客，会在粉岭站下车出站，在这里不但可以用餐还可以节省一定的乘车费用（大约港币2元至24.4元不等，以成人八达通乘坐普通车厢计算）。此外，因为祥华邨小区附近有很多所中、小学，因此午餐时段可以在这附近您可以见着很多人在这儿用餐。

这些地方都在粉岭站附近：

联和墟

粉岭裁判法院

邻接车站

接驳交通

粉岭站设于粉岭市中心，因此接驳交通十分完善。该站于粉岭车站路设置了公共运输交汇处，内设有专线小巴站及的士站。在百和路亦有一公交车（巴士）站，方便乘客转乘其他公共交通工具前往各区。

粉岭车站作为粉岭一带交通枢纽，有运行在粉岭附近主要地区的公交线路例如：联和墟、和合石一带，亦有车去沙头角。而远的地方您可以乘坐公交车（小巴）前往，例如鹤薮、坪輋、龙跃头、丹竹坑、小坑村及鹿颈。

粉岭车站路巴士站

九巴

78K -上水↔沙头角（经：新运路、彩园路）

79K - 上水 ↔打鼓岭（经：马会道）

278K -联和墟↔ 粉岭铁路站（循环线）

专线小巴

52A/56A - 粉岭站 ↔ 联和墟和满街（联和墟街市）

54A - 粉岭站 ↔ 联和墟荣福中心

粉岭铁路站小巴总站

专线小巴

52B - 粉岭站 ↔ 鹤薮

52K - 粉岭站 ↔ 坪輋

54K - 粉岭站 ↔ 龙跃头（循环线）

56B - 粉岭站 ↔ 丹竹坑

56C - 粉岭站 ↔ 小坑村

56K - 粉岭站 ↔ 鹿颈

501A - 雍盛苑 ↔ 联和墟（循环线，八达通转乘优惠）

501K - 欣盛苑 ↔ 联和墟（循环线，八达通转乘优惠）

百和路巴士站

九巴

70K -上水

76K -朗屏邨↔华明

270A - 上水 ↔九龙铁路站

273 - 华明 ↔ 粉岭铁路站（循环线）

273A -彩园↔ 华明（循环线）

278X - 上水 ↔荃湾（如心广场）

279X -联和墟↔青衣铁路站

龙运巴士

A43 - 联和墟 ↔机场

新运路巴士站

九巴

70K - 华明

73 -太平↔大埔工业邨

73A -愉翠苑↔ 彩园

277X -平田↔ 联和墟

279X - 联和墟 ↔ 青衣铁路站

龙运巴士

A43 - 联和墟 ↔ 机场

价值意义

粉岭站使用量庞大，在高峰期无论通往百和路还是粉岭中心的车站出入口都人山人海，早高峰时间往红磡方向月台迫到水洩不通，再加上前一站上水站的客流量更惊人，中途还会出现粉岭站的乘客无法挤上车的情况。而粉岭站每天早上会有大量往来上水和粉岭的学生，这样一来，学生们的上学时间与上班族的上班时间形成了对撞，使得粉岭站每天早上7:00-9:00这一时段客流更加紧迫。

另外，因为粉岭站附近都是住宅小区，所以非高峰期的客流则没有位于北区副中心的上水站多。

因为粉岭站附近有多个大型屋苑及公共屋邨，而区内居民皆依赖铁路出入，因此客流一直都很高。在清明和重阳节期间，九巴更提供接驳巴士76S前往和合石坟场，令其使用量更进一步增加。

与上水站一样，由港铁各站（东铁线新界路段及马鞍山线除外）乘搭东铁线往来罗湖或落马洲，在粉岭站出闸再入闸继续余下旅程，也可节省4.5元至7元车资。

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